2024年6月，隨著首班深中跨市公交從中山市博覽中心駛向深圳前海灣，深圳與中山兩市市民期盼多年的“一小時(shí)生活圈”正式照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。如今，這一跨越珠江口的民生工程已平穩(wěn)運(yùn)行一周年，不僅開(kāi)創(chuàng)了深圳、中山兩地直達(dá)公交的先例，更成為以“小車(chē)輪”推動(dòng)“大融合”的標(biāo)志性案例，為全國(guó)跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供了鮮活的“灣區(qū)樣板”。時(shí)值開(kāi)通一周年，深中跨市公交雙邊累計(jì)運(yùn)送乘客280萬(wàn)人次，日均客流穩(wěn)定在7000至8000人次，以實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)印證了“硬聯(lián)通”催生“軟融合”的灣區(qū)發(fā)展邏輯。
高位謀劃，從交通破題到民生協(xié)同
深中跨市公交的誕生，源于大灣區(qū)建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)。作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中“1小時(shí)生活圈”的重要落子，其開(kāi)通恰逢深中通道通車(chē)之際，被視為兩地要素流動(dòng)的“先行試驗(yàn)”。深中跨市公交專線依托深中通道這一“超級(jí)工程”，將兩市通勤時(shí)間壓縮至48分鐘，一年來(lái)直接服務(wù)280萬(wàn)人次。中山公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示：“深中跨市公交雙邊累計(jì)發(fā)班10萬(wàn)車(chē)次，日均客流穩(wěn)定在7000至8000人次，最高單日客流量達(dá)1.7萬(wàn)人次，‘雙城生活’已成為兩地居民的常態(tài)。”“每天早上陪家人吃完早餐后，乘坐深中跨市公交專線前往深圳前海上班，下班后能趕回翠亨新區(qū)馬鞍島陪家人吃晚飯，周末偶爾帶孩子去深圳書(shū)城也像逛街一樣方便?，F(xiàn)在從深圳前海去中山比去深圳東部區(qū)域還快，這種朝發(fā)夕返的同城生活，已從構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”龔女士一年近300天的深中跨市公交通勤經(jīng)歷，正是深中兩地“一小時(shí)生活圈”加速成型的真實(shí)寫(xiě)照。
圖為深中跨市公交專線在深中通道上行駛
為切實(shí)降低深中雙城通勤成本，兩地政企聯(lián)動(dòng)推出創(chuàng)新票務(wù)方案。在兩地政府支持下，2024年10月，中山公交集團(tuán)與深圳巴士集團(tuán)協(xié)同推出梯度優(yōu)惠月票：10次乘車(chē)享9折優(yōu)惠，16次乘車(chē)享8折優(yōu)惠。該惠民政策精準(zhǔn)匹配高頻通勤場(chǎng)景，乘客每票最高可節(jié)省58元通勤費(fèi)。具有長(zhǎng)達(dá)7年深中兩地通勤經(jīng)歷的杜先生，是深中跨市公交月票的典型受益者。“深中跨市公交改寫(xiě)了我的通勤賬本。”在深圳南山區(qū)工作的中山市民杜先生算了一筆賬：以前他坐大巴通勤，一趟車(chē)費(fèi)50元，一個(gè)月車(chē)費(fèi)大概需要800元；改坐深中跨市公交，單程18元，一個(gè)月不到300元，購(gòu)買(mǎi)月票的話還能享受8折優(yōu)惠，“從800元降至300元的跨城通勤路，灣區(qū)融合已悄然走進(jìn)尋常百姓的日常”。截至目前，深中跨市公交月票累計(jì)售出約1.1萬(wàn)張，單人累計(jì)購(gòu)買(mǎi)月票次數(shù)最高達(dá)23次。
深中跨市公交的創(chuàng)新意義在于打破城市邊界，以“一票通達(dá)”實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)均等化。這種以人民為中心的跨市服務(wù)模式，為大灣區(qū)“軟融合”積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。深中跨市公交月票活動(dòng)推出不久，深中跨市公交聯(lián)名卡、中國(guó)移動(dòng)“省錢(qián)小福券”、紫馬嶺動(dòng)物園購(gòu)票優(yōu)惠等惠民服務(wù)緊隨其后，標(biāo)志著深中跨市公交服務(wù)進(jìn)入“交通+文旅+消費(fèi)”的生態(tài)閉環(huán)新階段，不僅體現(xiàn)了深中兩地政府“民生優(yōu)先”的執(zhí)政理念，更展現(xiàn)了大灣區(qū)城市群在公共服務(wù)協(xié)同方面的先行示范作用。
從“一條通道”到“一張網(wǎng)”，激活灣區(qū)經(jīng)濟(jì)新引擎
深中通道和深中跨市公交體系不僅縮短了城市間的時(shí)空距離，更通過(guò)顯著的“同城效應(yīng)”激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)。一年來(lái)，中山溫泉客流增長(zhǎng)30%，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)中山候機(jī)樓客流量超30萬(wàn)人次；深圳方面也受益明顯，前海灣地鐵站客流量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，鯉魚(yú)門(mén)地鐵站增長(zhǎng)25%。兩地互聯(lián)互通效應(yīng)顯著，區(qū)域協(xié)同發(fā)展呈現(xiàn)蓬勃生機(jī)，深中同城化帶來(lái)的“乘數(shù)效應(yīng)”，正成為觀察粵港澳大灣區(qū)城市合作發(fā)展的生動(dòng)典范。
為助力更深層次的協(xié)同發(fā)展在微觀出行場(chǎng)景中加速落地，中山市以“路網(wǎng)先行”的姿態(tài)，搶抓深中通道機(jī)遇，持續(xù)完善鎮(zhèn)域村域的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在深中跨市公交三大樞紐站配套接駁36條公交線路，實(shí)現(xiàn)全市所有鎮(zhèn)街與深中跨市公交樞紐的“無(wú)縫連接”。此舉不僅讓大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”真正觸達(dá)基層末梢，更通過(guò)毛細(xì)血管般的公交網(wǎng)絡(luò)，助力打通粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的“最后一公里”。同時(shí)，中山市打造“文旅專線矩陣”，以博覽中心公交樞紐為原點(diǎn)，輻射全市優(yōu)質(zhì)旅游資源，如香樟公園生態(tài)旅游線直達(dá)五桂山桂南村鄉(xiāng)村旅游景區(qū)，孫中山故里鄉(xiāng)村旅游線直達(dá)孫中山故里旅游區(qū)，悅享中山休閑觀光旅游線抵達(dá)孫文西路文化旅游步行街景區(qū)……中山市通過(guò)公交網(wǎng)絡(luò)與旅游資源精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)“車(chē)到景通、線連成網(wǎng)”的文旅新體驗(yàn)，提高中山市鄉(xiāng)村旅游、生態(tài)觀光、紅色文化等特色資源曝光度，帶動(dòng)景區(qū)及周邊消費(fèi)增長(zhǎng)。
以今年端午為例。中山市各鎮(zhèn)街、各級(jí)公共文化場(chǎng)所以“文化和自然遺產(chǎn)日”和端午節(jié)為契機(jī)策劃70余場(chǎng)文旅活動(dòng)，累計(jì)接待游客82.39萬(wàn)人次，較2024年同期上升27.38%；實(shí)現(xiàn)旅游收入3.78億元，較2024年同期上升32.17%，全面展現(xiàn)中山市“人間煙火氣、灣區(qū)好生活”的獨(dú)特魅力，彰顯交通和文化賦能“百千萬(wàn)工程”取得的顯著成效。
從深中跨市公交的“無(wú)縫接駁”到端午文旅的“人氣爆棚”，深中跨市公交體系如同流動(dòng)的毛細(xì)血管，既輸送著人才與機(jī)遇，更滋養(yǎng)著灣區(qū)城市間的社會(huì)認(rèn)同。更重要的是，中山市這座城市的角色已不再局限于地理上的樞紐，更成為大灣區(qū)人流、物流、資金流、文化流高效循環(huán)的價(jià)值支點(diǎn)。這一價(jià)值支點(diǎn)的形成，正在專業(yè)領(lǐng)域獲得系統(tǒng)性驗(yàn)證。中山市規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司綜合交通規(guī)劃研究中心主任季全剛評(píng)價(jià)：“深中跨市公交顯著提升了通勤效率，強(qiáng)化了城市間的經(jīng)濟(jì)文化交流，使‘深中同城化’從概念走向現(xiàn)實(shí)，取得了顯著的社會(huì)效益和示范效應(yīng)。”
產(chǎn)業(yè)鏈條重構(gòu)，城市能級(jí)躍升
隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)向縱深推進(jìn)，中山市作為連接珠江東西兩岸的樞紐節(jié)點(diǎn)，其戰(zhàn)略價(jià)值正經(jīng)歷從“區(qū)位優(yōu)勢(shì)”到“功能躍升”的質(zhì)變。在專家看來(lái)，這一變化蘊(yùn)含著更深層的城市發(fā)展邏輯。華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院靳文舟教授分析指出：“深中通道的獨(dú)特性在于直接連通兩大城市中心區(qū)，其兩端樞紐均坐落于城市的熱點(diǎn)區(qū)域，這將催生前所未有的人流、物流高頻互動(dòng)，重塑城市間的要素流通模式?！睌?shù)據(jù)印證了這一趨勢(shì)：2024年7月，中山市依托廣東政務(wù)服務(wù)網(wǎng)建設(shè)“深中融合專區(qū)”，實(shí)現(xiàn)633項(xiàng)政務(wù)服務(wù)“深中通辦”；“雙城生活”催生中山市樓市新活力，樂(lè)有家門(mén)店數(shù)據(jù)顯示，2025年五一期間，中山市二手住宅看房量同比增長(zhǎng)30.36%，簽約量同比增長(zhǎng)14.71%；近三年來(lái)，中山市翠亨新區(qū)承接深圳產(chǎn)業(yè)外溢效應(yīng)顯著，累計(jì)簽約落地項(xiàng)目共計(jì)180 個(gè)。這些變化昭示著，中山市正通過(guò)交通—產(chǎn)業(yè)—民生三位一體的協(xié)同創(chuàng)新，從“地理樞紐”角色向“價(jià)值樞紐”角色躍升，為灣區(qū)一體化提供“硬聯(lián)通+軟融合”的中山方案。
在粵港澳大灣區(qū)“軟硬聯(lián)通”協(xié)同機(jī)制下，值得注意的是，“公交走廊”作為多層次交通體系的重要組成，正有效承擔(dān)著深中要素流通的“最后一公里”功能，成為兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)同的重要補(bǔ)充渠道。2025年1月6日，中山市翠亨新區(qū)迎來(lái)重大發(fā)展節(jié)點(diǎn)——中山中興網(wǎng)信科技有限公司正式入駐翠亨國(guó)際科創(chuàng)中心的中山軟件園。這支科創(chuàng)先鋒團(tuán)隊(duì)以“灣區(qū)效率”在中山市熱土上開(kāi)啟二次創(chuàng)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)布局將強(qiáng)化深中兩地產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈深度融合。中山公交集團(tuán)同步推出通勤包車(chē)服務(wù)適時(shí)為企業(yè)精準(zhǔn)解決通勤難題，體現(xiàn)了“產(chǎn)城融合、交通先行”的發(fā)展思路，也將“地理樞紐”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為“價(jià)值樞紐”的民生獲得感。
業(yè)內(nèi)人士指出，此次政企聯(lián)動(dòng)打造的“產(chǎn)業(yè)入駐+交通配套”標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)方案，在提升了灣區(qū)居民幸福感的同時(shí)，推動(dòng)了兩地人才、產(chǎn)業(yè)、資源的優(yōu)化配置，不僅進(jìn)一步深化與灣區(qū)城市的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，為深中一體化發(fā)展提供了示范樣本，更展現(xiàn)出中山市把“灣區(qū)樞紐”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)，以精細(xì)化服務(wù)培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群貢獻(xiàn)中山力量的決心。
從車(chē)輪到文創(chuàng)，深中跨市公交的人文價(jià)值傳播
時(shí)值深中跨市公交運(yùn)行一周年，中山公交集團(tuán)發(fā)起的深中跨市公交周年紀(jì)念幣征集令，受到社會(huì)各界熱捧，最終，市民楊先生憑其“一橋飛架融雙城，公交脈動(dòng)灣區(qū)春”的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)圖紙，脫穎而出。將時(shí)針撥回2024年6月30日深中跨市公交開(kāi)通當(dāng)天，中山市高中生黃同學(xué)帶著趕制近一個(gè)月的自制深中跨市公交模型與深中跨市公交車(chē)合影，慶祝深中跨市公交開(kāi)通。從精心制作的手工模型，到充滿詩(shī)意的文創(chuàng)設(shè)計(jì)，深中跨市公交開(kāi)通一年來(lái)，已從單純的交通工具升華為承載灣區(qū)人民共同情感的文化符號(hào)。這條公交線路不僅改變了市民的出行方式，更在悄然間重塑著兩地人民的文化認(rèn)同，成為區(qū)域融合的文化使者。
圖為深中跨市公交周年紀(jì)念幣
一年來(lái)，中山公交集團(tuán)以深中通道、兩地市花（簕杜鵑與菊花）、孫中山紀(jì)念堂、跨市公交樞紐等標(biāo)志性元素為設(shè)計(jì)靈感，結(jié)合“路小蟻”公交ip形象，開(kāi)發(fā)了10余款主題文創(chuàng)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品表面是交通工具的衍生品，實(shí)質(zhì)是灣區(qū)文化的傳播者，它們巧妙地將基建成果、城市氣質(zhì)、市民生活三個(gè)維度融為一體，不僅承載著市民的出行記憶，更開(kāi)創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了三重價(jià)值轉(zhuǎn)化：一是將基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”升華為文化認(rèn)同的“軟融合”；二是將物理空間的“一小時(shí)通勤”轉(zhuǎn)化為情感維度的“同城歸屬”；三是將交通服務(wù)的功能屬性拓展為文化傳播的社會(huì)價(jià)值。
從飛架珠江口的超級(jí)工程，到穿行兩地的公交線路，再到掌心中的文創(chuàng)產(chǎn)品，深中同城化的故事正在書(shū)寫(xiě)新的篇章。這些鐫刻時(shí)代印記的公交文創(chuàng)產(chǎn)品，既見(jiàn)證著灣區(qū)建設(shè)的偉大進(jìn)程，又助推著區(qū)域融合的深度發(fā)展，通過(guò)文化的力量，持續(xù)重構(gòu)大灣區(qū)居民的情感連接和身份認(rèn)同。
ibcu技術(shù)賦能，打造大灣區(qū)智慧公交“中山樣板”
深中通道作為貫通珠江東西岸的“世紀(jì)工程”，全長(zhǎng)24公里，對(duì)跨市公交的運(yùn)營(yíng)管理提出了更高要求。傳統(tǒng)公交系統(tǒng)存在設(shè)備冗余、數(shù)據(jù)難以融合、安全預(yù)警效率低等問(wèn)題，制約了公交行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。為此，中山公交集團(tuán)以頂層設(shè)計(jì)思維，引入智能公交中央處理單元（ibcu），通過(guò)一體化設(shè)計(jì)和ai技術(shù)，實(shí)現(xiàn)深中跨市公交運(yùn)營(yíng)智能化升級(jí)。截至當(dāng)前，已精準(zhǔn)調(diào)度深中跨市公交專線10萬(wàn)車(chē)次，新增跨市公交專線t01b火炬線，開(kāi)通馬鞍島深中接駁公交l10路，構(gòu)建“智能調(diào)度—干線延伸—末梢覆蓋”的深中跨市公交智慧體系，打造了“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略下的智慧公交新范式。
深中跨市公交推出的ibcu融合了超高算力soc、5g通信、高精度定位、圖像識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了公交業(yè)務(wù)的全覆蓋，榮獲“城市公共交通新能源與數(shù)字科技創(chuàng)新應(yīng)用項(xiàng)目?jī)?yōu)秀案例”認(rèn)證。ibcu不僅集成了駕駛安全、運(yùn)營(yíng)管理、公共安全、乘客服務(wù)等多項(xiàng)功能，還支持ai大模型的深度定制，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員行為及路況，提供即時(shí)警示，顯著提升了行車(chē)安全。此外，ibcu通過(guò)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，進(jìn)一步提升了交通管理的智能化水平。
在智能公交中央處理單元的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，深中跨市公交正以創(chuàng)新科技為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通注入智慧動(dòng)能。安全防線全面筑牢，ai實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)全天候守護(hù)，通過(guò)智能識(shí)別和即時(shí)響應(yīng)守護(hù)“跨海生命線”，為乘客筑起移動(dòng)安全堡壘。運(yùn)營(yíng)效能顯著提升，智能車(chē)載一體化方案實(shí)現(xiàn)綜合成本直降26%，設(shè)備完好率提升4.2個(gè)百分點(diǎn)，以科技創(chuàng)新推動(dòng)降本增效。數(shù)據(jù)價(jià)值充分釋放，系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集分析深中通道全線路況數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)洪流，構(gòu)建交通管理“智慧大腦”，為城市治理者提供智慧決策的“千里眼”和“順風(fēng)耳”，助力大灣區(qū)交通治理現(xiàn)代化。
深中通道運(yùn)營(yíng)安全管理的“深中方案”，破解公交安全難題
深中通道獨(dú)特的“橋、島、隧、水下互通”復(fù)合結(jié)構(gòu)，疊加封閉式通行環(huán)境與高頻次車(chē)流，對(duì)公交運(yùn)營(yíng)安全提出了前所未有的挑戰(zhàn)，成為檢驗(yàn)灣區(qū)交通治理能力的試金石。對(duì)此，深中兩地政企聯(lián)動(dòng)，創(chuàng)新構(gòu)建“三維一體”安全管控體系，為跨市公共交通提供“深中方案”。
體系化防控筑就銅墻鐵壁。中山市交通運(yùn)輸局、中山城建集團(tuán)、中山公交集團(tuán)、深中通道管理中心、高速交警大隊(duì)、深圳市交通運(yùn)輸局等多部門(mén)聯(lián)動(dòng)的“守護(hù)者聯(lián)盟”，建立了堪稱“灣區(qū)速度”的應(yīng)急響應(yīng)體系。通過(guò)專項(xiàng)工作群實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享，強(qiáng)化深中通道突發(fā)特情的協(xié)同處置能力，確保乘客跨海出行安全無(wú)憂。機(jī)制運(yùn)行一年來(lái)，累計(jì)開(kāi)展12次“全要素、全流程”實(shí)戰(zhàn)演練，以常態(tài)化演練淬煉應(yīng)急效能，全力護(hù)航灣區(qū)交通生命線。同時(shí)，中山公交集團(tuán)通過(guò)制度體系構(gòu)筑了系統(tǒng)化防控與精準(zhǔn)化處置相結(jié)合的立體防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，如《深中公交駕駛員安全手冊(cè)》構(gòu)建了“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控—應(yīng)急處置—服務(wù)規(guī)范”三維安全體系，《深中跨市公交技術(shù)保障方案》構(gòu)建了車(chē)輛全生命周期技術(shù)保障體系，《深中跨市公交專線大客流應(yīng)急預(yù)案》構(gòu)建了三級(jí)客流分級(jí)響應(yīng)體系……這個(gè)覆蓋“人—車(chē)—環(huán)境—管理”全要素的安全管理體系，正在書(shū)寫(xiě)跨市公交管控的新標(biāo)準(zhǔn)。
圖為在深中跨市公交樞紐開(kāi)展綜合應(yīng)急救援演練
智慧引擎驅(qū)動(dòng)安全升級(jí)。走進(jìn)深中跨市公交樞紐，安檢通道與人工復(fù)檢形成雙重保險(xiǎn)，筑牢出行安全防線。創(chuàng)新應(yīng)用的動(dòng)態(tài)票務(wù)系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，助力兩市運(yùn)營(yíng)單位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線路運(yùn)營(yíng)與客流變化，智能調(diào)節(jié)班次與運(yùn)力配置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)“削峰填谷”，保障深中跨市公交專線在面對(duì)最高單日客流量達(dá)1.7萬(wàn)人次時(shí)仍能從容運(yùn)轉(zhuǎn)、平穩(wěn)有序。
紅色力量溫暖跨海通途。安全不僅依賴技術(shù)，更需人文關(guān)懷。當(dāng)技術(shù)防線與人文關(guān)懷相遇，深中通道便有了更動(dòng)人的溫度。2024年9月，中山市以黨建為引領(lǐng)，組建深中公交樞紐站黨員志愿服務(wù)隊(duì)，已累計(jì)投入2000余人次志愿者，在節(jié)假日化身為流動(dòng)的“安全導(dǎo)航”，為乘客提供問(wèn)詢、引導(dǎo)等貼心服務(wù)。
從制度設(shè)計(jì)的縝密到科技應(yīng)用的精準(zhǔn)，從黨建引航的溫情到多方協(xié)同的合力，經(jīng)過(guò)中秋、國(guó)慶、春節(jié)、“五一”等重大節(jié)假日的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，這套“三維一體”管控體系已日趨成熟，正在灣區(qū)建設(shè)中迸發(fā)澎湃動(dòng)能，不僅是物理通道的安全保障，保障著深中跨市公交這條“民生線”平穩(wěn)運(yùn)行，更成為城市群協(xié)同發(fā)展的制度橋梁，向世界展示著中國(guó)式現(xiàn)代化的交通治理智慧。
結(jié)束語(yǔ)
一車(chē)越江海，兩地共潮生。深中跨市公交開(kāi)通一周年，不僅是一場(chǎng)兩地市民“抬腳即達(dá)”的出行方式革新，更是一曲大灣區(qū)城市群打破行政壁壘、奏響融合發(fā)展強(qiáng)音的壯麗交響。隨著大灣區(qū)“硬聯(lián)通”與“軟融合”持續(xù)深化，這部以人民為主題的融合交響樂(lè)，正譜寫(xiě)更輝煌的樂(lè)章。